中铁一局建安公司武汉轨道交通二号线常青花园

　　常青花园车辆段位于汉口东西湖区常青花园住宅小区附近，与一期工程终点站金银潭站接轨。车辆段包括三大块：站场、路基、给排水工程及桥涵工程；房屋建筑工程（建筑单体12幢）；隧道工程。包括出入段线及北延线正线，总造价4.2亿元。

　　据建安公司副总经理兼项目经理张彪介绍：武汉轨道交通二号线是武汉市的重点工程，云集了27个局级施工单位参与建设，是一个实力大比拼的竞技场。为进入武汉地铁市场，常青花园车辆段是低标价进入，主要有三大难点。一是拆迁难、工期紧，二是造价低、成本压力大，三是十几米深基坑施工，安全风险源多。项目部迎难而上，提前配置资源，工序衔接零接缝，终于在雨季来临前抢出了基坑工程，安全质量受控，夺回工期半年，为确保年底主体完工赢得了时间，也为后续工程单位提前交地、争取了主动，受到业主的肯定和赞扬。

　　抢工期 保节点 攻坚克难

　　中标后面临的第一个拦路虎是征地拆迁。由于汉口地区由来已久的社会风气和异常复杂的社会治安环境等外部条件以及图纸等原因，致使退地拆迁工作进度缓慢，几近停滞。特别是当地社会黑恶势力的干扰，前期拆迁和施工准备工作举步维艰，直接导致项目部在近10个月里无法正常开展施工。而2011年底车辆段主体工程要求封顶，2012年4月要达到接车条件，工期压力十分巨大。

　　面对重重困难，项目经理张彪说“压力大，决心就要更大，困难多，办法总比困难更多。要充分发挥主观能动性，有条件我们要干，没有条件创造条件也要干，这是武汉市场的窗口工程，只能出亮点，不能出污点，只能干好，不能干差。”项目部确定工作的重点和突破口，项目营地建设、外部协调、征地拆迁，劳务队伍选择、前期施工资源准备等各项工作迅速展开。

　　项目经理张彪经常是早上7点钟就草草吃完早饭，赶在地铁公司上班之前，提前将领导“堵住”反映情况，主动沟通。然后去区政府、街道办，往返奔波不停，耐心反复地做工作。项目党工委书记李庆明负责拆迁工作，积极配合业主合理协调与当地群众的关系，并与当地政府、沿线村镇及电力部门主动建立工作联系，经常深入村民家中，深入细致地做好解释，最终获得群众的支持与理解，由于项目部积极转变思路，主动出击，迅速打开了工作局面，有效解决了施工便道、临时用电、营地建设等问题，为早日开工奠定了基础。使征迁工作取得了突破性进展。2011年2月28日，常青花园车辆段施工终于全面展开。

　　由于工期压缩，后门关死，开工就面临抢工的局面。

　　负责施工生产的常务副经理蒋赢说：施工中面对的第二个难题是清淤、填方。

　　常青花园车辆段施工段址内有近70%的区域都是鱼塘，另有成片的藕塘及民房、塘埂，有些鱼塘大的达几万平方米，小的几百平方米，淤泥深达三、四米，地质情况十分复杂。同时施工区域内市政污水明渠东北、西南走向斜穿整个工地，号称“高压走廊”的22万伏高压电线林立的铁塔横穿工地，给施工造成极大困难。池塘淤泥一旦挖开，臭气熏天，项目部动用大功率抽水机、挖掘机进行清淤，一天下来，职工浑身上下到处是淤泥，粘到手上、脸上的腐植物又蛰、又痒、又难闻，经过努力，近3万平米，50多万方的淤泥清理完成。

　　为加快工程进度，项目部马不停蹄，积极部署，联系土方机械施工队伍迅速进场施工。为确保填土施工质量，项目部派专人到武汉和周边地区精心考察回填土土源和填土质量。整个施工场面颇为壮观。十几台推土机、装载机、压路机昼夜不停施工，施工高峰时近300辆车拉运土方，日填方量最高时达到6万立方米，原业主要求6月20日完成场区土方施工，项目部却比业主规定的时间提前近一个月完成土方施工，为确保总工期奠定了基础。

　　工期压力是施工中的第三个难题，因此施工中的科学组织，精心安排、资源调配，是保障工程制胜的关键。项目部根据工程内容和业主制定的节点目标，确定整个工程按三个分部划分，一是1450米的出入段线，包括深基坑、SMW工法桩等，二是站场路基填料、搅拌桩施工等，三是各种功能专用房屋等，三大分部实行统一策划、统一部署、统一施工，相互协调、为保证工程进度，项目部领导班子实行分工负责制，在区域间展开劳动竞赛，由于分工明确，责任落实，工程进度明显加快。自今年春节后全面开工以来已完成产值2.2亿元，提前实现了业主确定的节点目标，地铁公司董事长涂和平8月9日来到工地，当看到车辆段路基站场已经形成，工人们正在联合车库、材料总库的基础钢筋绑扎时，满意的讲：今年3月初我到这里来，当时这里全是鱼塘子，今天我来看看，这里变化真大，中铁一局还是值得信赖的，希望你们再接再厉。

　　安全责任重于泰山。项目部多措并举确保安全受控。常青花园车辆段项目部地处城乡结合部，外部环境相对较差，被列为武汉市重点保护工程，安全质量管理任务十分繁重。

　　项目安全总监付江鹏说：项目部从施工一开始就把安全放在重要的位置。出入段线深基坑开挖中采用的SMW工法桩要用7000吨型钢，这也是建安公司在地铁车辆段领域第一次大面积使用SMW工法桩，每根钢桩17米长，重约3吨，因此工法桩和钢支撑的吊装成为施工中最大的风险源，而且吊装的频次高，施工中项目部制定应急预案，层层进行技术交底，保证吊装安全，特别是项目为确保钢支撑的安全，在每根钢支撑上又加一道钢丝绳，提高安全系数。在施工中，工程技术人员严格型钢定位的控制和水泥土均匀度的控制，按照规范程序进行精细测量、定位，对获取数据，进行复测、核对、分析，完全无误后，再进入下一道工序。目前已施工的工法桩经质检部门检测，全部合格，同时从开工至今未发生任何事故。7月26日下午，由集团公司各地铁项目代表近百人组成的观摩团到常青花园车辆段施工现场观摩考察了SMW工法桩施工情况。

　　施工中针对不同项目制定安全施工方案和安全预案，土方填方车辆大小上百台，为确保安全，项目部要求劳务队伍对车辆和机械做到勤检查、勤保养、勤维修，不带病上路，不违章驾驶，项目部专职安全员对劳务队伍司机和机械人员进行安全教育，签订安全协议书，保证运输安全。

　　安全工作必须从源头抓起，车辆段现进场施工人员达三、四百人，项目部坚持从人员进场开始，就进行三级安全培训，利用工地业校和窦铁成业校对农民工进行安全基础知识和安全操作技能培训，提高农民工整体素质，目前已培训协作队伍工人650人次。在此基础上，依据SMW工法桩、搅拌桩、吊装施工中存在的安全风险源为内容印制成试卷对劳务工进行考试，考试不合格者坚决不予上岗，重新进行培训，直到培训合格，方可上岗。同时项目部坚持以人为本，与每个劳务施工队伍签订安全协议书，并为每个农民工办理了人身意外伤害保险。

　　除加强安全专项管理外，项目还强化安全经常化、制度化、常态化管理，利用每天班前早点名和安全讲话时间，坚持开展“班前安全质量宣誓”活动，灌输“安全高于一切”、“安全就是效益”、“平安就是幸福”等理念，时刻强化员工的安全意识。为实现安全管理联防联控，项目部建立了专职安全员、兼职安全员、群安员安全联防制度，加大安全管控力度。在以往发现安全隐患单对单进行批评教育或经济处罚的基础上，采取哪个桩基施工发现隐患，哪个分部和环节发生问题，就对整个作业班组人员集体进行现场安全教育和警示，有效加强了区域内作业人员整体安全意识和团结协作的精神，树立了班组集体荣誉感，用个人安全和班组安全的小环境，维护项目安全的大环境。

　　为增强项目应对突发事件的能力，项目部制定了应急预案实施方案，项目部配备了担架、急救箱、绝缘杆等安全救援物资，以应对突发事件的发生，同时针对各种风险源进行安全应急演练，增强了干部职工应对和处置突发事件的能力。

　　有制度、有措施，关键是抓好落实，项目部坚持开展安全质量大检查，针对安全检查中发现的乱拉、乱接电器、灭火器数量不足、一闸多机、机械故障等问题，向协作队伍下发了整改通知单，并定时间、定人员对整改落实情况进行复查，做到整个安全质量有检查、有通报、有整改、有反馈、有复查，闭合成环。同时项目部还结合武汉地区特殊天气切实做好低温雨雪冰冻灾害、暴雨洪涝灾害等多项应急预案，确保施工安全。

　　质量是企业的生命，是企业生存的根本。车辆段整个场区面积 近56万平方米，约850亩地，填土方量150万立方米。对车辆段场区大面积施工质量要求非常高，因此BC填料施工的密实度和平整度，坡度是质量控制的重点，项目部严格按照路基施工“三阶段、四区段、八流程”施工工艺标准，组织施工，实行施工过程全程监控，技术人员随时跟进测量，及时进行土工试验，获取一手数据材料，较好控制了施工质量。

　　负责出入段和北延段施工的副经理冯学卫介绍说：SMW工法桩深基坑垂直维护是车辆段施工的难点。SMW工法桩采用三轴劲性水泥土搅拌桩作为维护结构，内插型钢，型钢是深基坑土方开挖完成后主要受力件，搅拌桩还要起到止水帷幕的起作用。型钢在插入过程中位置要准确，如果型钢内偏深基坑开挖时就要将偏移部分进行切割，这样将影响基坑支护的安全性；水泥土搅拌桩搅拌不均匀基坑就会有透水的可能性。因此施工中工程技术人员严格型钢定位的控制和水泥土均匀度的控制，按照规范程序进行精细测量、定位，对获取数据，进行复测、核对、分析，完全无误后，再进入下一道工序。目前已施工的一千多根桩经质检部门检测，全部合格。

    学技术精业务创新工艺工法

　　常青花园车辆段项目部是新组建的单位，项目部管理人员中年轻人居多，且多数从未接触过地铁车辆段工程，项目部每天晚上组织全体员工集体学习地铁施工的各种技术规范、标准 ，为保证学习效果，由项目总工牵头、各部门负责人根据分管工作，参与制定个人学习计划，使学习内容做到由易而难、由浅入深，力求达到循序渐进。白天大家深入工地对比图纸与现场实际勘察情况，掌握一手材料、晚上一起集体看图、讨论，学习施工规范和专项施工技术。发现问题集思广益，充分依靠集体的力量和智慧，使施工中可能出现的问题得到超前、有效的解决。

　　一个项目应该既出效益，也要出人才。特别是地铁车辆段这样的大项目更要培养一批地铁车辆段施工的专门人才。项目部指定数名施工经验相对丰富、技术拔尖的管理人员作为师傅，对年轻技术人员进行“传、帮、带”。结合对工程合同的学习，项目将日常施工生产中牵扯最多的合同条款等内容印制成小卡片，发给每位员工。让每个人可以随时随地了解、熟悉合同内容，明确甲、乙双方的责、利、权。做到“人人心中有数”。即增强了职工的合同意识、工期意识，又加强了项目管理和施工技术力量，同时也为项目人才培养摸索了经验。

　　为加强施工过程控制，项目部每天坚持召开碰头会，坚持做到当天问题不解决不放过，疑难问题不排除不过夜，及时掌握过程进度。项目部针对业主制定重点工期目标，对三大区域施工进行超前策划，提前安排，倒排工期，把责任分解落实到各个作业队。实现了以周保月、以月保季度，确保了产值的按时完成。同时对桩基队伍下发进度计划，对不能按时完成任务的予以处罚，对超额完成的给予奖励，有效激发了协作队伍的生产积极性，加快了施工进度。抓生产同时，项目进一步强化成本意识，在成本管理上开源节流，做大收入，减小支出。与此同时项目坚持定期召开成本分析会，项目各部门负责人参与，通过分析，找出施工中存在的问题，以及需要改进的问题，强调成本控制的重点及难点，努力形成从上至下全员参与成本管理工作的良好管理模式，坚持贯彻执行工程项目管理标准，向标准要效益，确保施工过程成本始终受控。

　　在SMW工法桩深基坑垂直维护施工中，项目部群策群力，攻克难关，成功地实施了新工法，采用一次性模板、填筑沙子，替代混凝土浇灌，降低了成本，为以后同类施工摸索了经验。

　　党员争先关爱员工和谐团队发威

　　项目党支部以生产经营为中心，围绕创先争优，党群共建，广泛开展各项主题活动促进施工生产。党支部和全体党员结合工作实际认真进行了党员公开承诺，并张贴公示，接受职工群众的监督。项目领导班子通过“三会一课”等形式，结合党员承诺的内容和工作实际进行点评，总结成绩，查找不足，促进党员在岗位上争先进、做表率。项目部设立了“创岗建区”评比栏，坚持定期对岗、区活动进行考评公示。在各阶段施工生产中，创造性地开展了党内活动。重点开展了 “创先争优”、“四好班子”、“五好党支部”活动，党支部把党员责任区划分到各工序班组，让每一个党员发挥模范带头作用，在工作中像一盏明灯，点亮自己，照亮别人。共产党员项目总工白建国负责项目部施工技术和施工进度工作，他在工作中处处甘当“排头兵”，吃苦在前、享受在后，每天在工地奋战，抓工序衔接，抓作业循环，想方设法加快施工进度，使施工生产取得了好成绩。共产党员物资部部长李克平身兼两职，不但要干好物资采购和设备的管理工作，还要负责施工修建、养护便道工作，不管是烈日炎炎或是阴雨连绵，随时保证施工现场车辆机械畅通无阻。入党积极分子工程部部长张挺飞负责整个车辆段施工技术工作，他常常是紧盯施工现场不放松，在施工现场一站就是一整天，总是第一个赶到工地，最后一个回来，项目上车忙不过来，就自己骑自行车去工地，日复一日，坚持不懈。去年冬天，武汉地区格外寒冷，项目测量组成员李朋刚因为不小心滑倒、手被玻璃划伤缝了7针，就连洗衣、洗脸也不能自理，但他毅然扛起全站仪，顶着寒风到施工现场测量放线。当他中午回来吃饭时，双手早已冻地红肿不堪，筷子几次从他的手中掉落在地上。好多人不理解，问他为什么这么傻，手上缠着绷带还要去放线。他笑了笑说道：“现在测量任务这么重，人手又不够，我再不去的话，测量进度势必受影响，桩位放样如果不往前赶，后续施工怎么衔接，我这点小伤没什么，不能耽误施工啊”。

　　正是有了党员们的模范行动，党组织的感召力明显增强，一年多来有8名青年员工向党组织递交了入党申请书，表示要在重点工程建设中锻炼自己。

　　项目部注重加强驻地的“三工”建设，为全体员工创造一个温馨舒适的工作生活环境，为员工统一发放被褥碗筷等生活用品，每个办公室和居住的房间都安装了空调，每个员工都配备了电脑；同时，为员工建起了职工浴室，建起了“青年读书屋”。

　　在生活上更是关爱有加，专门从西安聘请厨师，食堂做到了周周有菜谱，日日花样新，一周一改善，一月一聚餐，丰富美味的伙食让干部职工吃的舒心，工作安心，6月9日湖北省、武汉市食品药品卫生监督管理局局长陪国家行政学院两名教授来项目食堂调研，称赞项目食堂卫生是武汉地区施工单位最好的。

　　项目党支部坚持党工共建，以党建带团建等形式，丰富活动内容，充分利用节假日积极组织开展篮球、乒乓球、扑克、象棋、台球等各种形式文体活动，进一步陶冶了情操，增进了友谊。项目部还强化沟通渠道，用谈心、问卷调查和座谈会等形式加大与员工的沟通力度，从而使员工增强了敬业爱岗意识，促进了各项工作。使施工生产进度不断加快，连创佳绩。

来源：铁路建设报