有一天你被干掉的时候，也许连是谁干的都猜不
作者: admin 时间: 2020-04-23 10:02 点击: 次
如果不是就坐在台下，眼看着撒贝宁用热情的熊抱招呼其上台，我还以为张泉灵是来踢馆的。
她用多年来在CCTV陶冶出的字正腔圆，嘹亮地宣布，这个“别克之夜”，她的演讲主题是，“时代，无法跟随，只能超越。”
这是她今年以来抛出的第二条焦虑口味的鸡汤。第一条十有八九你是听过的：“时代抛弃你时，连一声再见都不会跟你说。”—当时我也是恐慌到热泪盈眶。
但在昨晚，我的第一反应却是：这位前央视主持人、现创投圈御姐，毕竟是跨界来的，她看上去不懂汽车，更不懂别克。因为在我看来，别克入华21年，最成功的地方恰恰就是把“跟随”这件事，做到了极致。
让我们再百看不厌地多看一遍这段心路历程：
从2000年的赛欧开始，带给囊肿羞涩的中国人消费得起的十万元家轿；到别克双君，用运动感和大气典雅收割两种中级车圈层；到GL8，开辟了一个至今无法撼动的豪华MPV市场；到昂科威，以标杆性的产品力，定义着广大十万元产品的走向；再到GL6，以六座之姿完成大七座的伪需求，为三代同堂圆一个可以集体春游的梦；就更别提用细致的价格和配置差异化满足各类青年车主的“X朗”系列……
讲真，这些代表车型，未必会是各细分领域中性能最高的，或者价格最低的，或者品牌最硬的，这个排比继续下去我们可能要被封杀了……但它们始终以一个精准的体位凑到了消费者的刚需痛点上。
在去年GL6上市的时候，别克市场营销部部长包晔曾做过一个我以为最直白的总结：20年来别克的成功都离不开一个“懂”字，别克懂市场，懂用户，因为“懂”才让彼此的距离更近。
这就是最给力的“跟随”，也因此才将别克推到现在这个中流砥柱的位置。在2017年，别克单一品牌就收获122.44万辆的销售业绩；这股强势继续留到了2018年，第一季度累计销量超过了27万辆。
然而，在张泉灵看来，想必都是渣渣。因为她说，“沿着旧地图，是到不了新大陆的。”
我本以为原话是出自哥伦布之类的伟人，查了良久，结果却是李宁之巴郎·戴维斯系列的广告词……不过也正是这句话，让我冷静地反思了一秒钟：继续沿着既往的成绩和规则，是不是到得了汽车的新大陆？
她讲了一个老生常谈的例子——诺基亚和塞班。
塞班系统生得早做得牛，曾经连续十年在智能手机圈的出货量是第一的。我还记得当年一个朋友信誓旦旦地跟我分析，就凭安卓连关机闹钟都做不出，干掉塞班就是浮云。结果塞班分分钟就被安卓干掉了，时间线是这样的：2010年底出货量被反超，2012年就确认退市了。和关机闹钟半毛钱关系也没有。
没过两年，诺基亚也被干掉了，最终被微软收购。诺基亚的CEO当时留下了一句经典的醒言：我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了。据说说完这句话，几十名高管当场痛哭流涕。
然而，从塞班的用户到外围都是晓得他们输在哪里，固步自封没有新技术跟进，在一个快速迭代的时代，这是致命的充分理由。但诺基亚早年的判断是，智能手机才占去整个手机市场的一个小零头，我真金白银投进去值不值？百分百地合情合理，然而等到后知后觉再意识到市场的时候，却来不及转身了。
你沿着旧地图，或许还能赢所有人，但终究还是要输给时代的。
同样的故事其实也曾发生在车圈，巧的是还是发生在通用身上。90年代通用曾有率先把电动车推出市场的机会，事实上也做到了小批量产，但也是在计算回报率之后，停止了继续投入。后来则让日产和特斯拉抢占了先机。当然，汽车产业的发展周期相对电子产品长得多，而通用技术储备丰厚，因此还是迸发出了转身的第二春。
而如今，尽管整个新能源汽车市场仍旧只能勉强占去整个汽车市场的一个零头都不到，所有人都已经听到了时代那句欲说还休的再见，着急地奔向新大陆。
新大陆上，有新服务，新技术，新的消费者，从而充满着机会，并且都是增量的机会；但也因为，有新服务，新技术，新的消费者，这些“不守规矩”的变量或许将成为让大象们惊慌失措的黑天鹅。
比如新一代的消费者，就或许是一个和购买力无关、而和年龄高度相关的变量。张泉灵分享了一个电熨斗圈的诡异的例子：
现在全世界1/4的挂烫机其实是一个自主品牌的，他们家的挂烫机因为加持技术专利，从而比出货量第二名的——飞利浦，售价上贵两倍。本来他们觉得受众应该是35-40岁的中年妇女，结果数据显示主流买家的平均年龄仅仅在28岁的中年妇女，也就意味着一群90后在买贵出飞利浦市价两倍的挂烫机。
原因是，熨衣服是个技术活，而90后不会做家务，他们需要有特殊的技术产品，来弥补自己的手残。
我相信汽车工程师看到这一代成长在互联网下的年轻消费者，要求汽车联网，要求可以微信，要求王者荣耀，要求这啊那啊的时候，也是同一个懵圈的心情。要知道，当年德国大众的高管看到我们汽车里还加一个放水的杯架都觉得是天方夜谭，妈呀，喝什么水，还能不能专心开车了？
而对于下一代消费者，他们将成长于怎样的环境，有着怎样的消费逻辑，其实我们只能靠想象去推测，八成还猜不准，因此更要预留出开放的基因，去允许未来的变异。
所以，在昨晚的“别克之夜”，别克提出了一个新的口号，“重新想象 移动的自由”，并给我们带来了两款新产品：
其一，是Velite 6，插混版即将于年内上市，纯电版紧随其后。插混续航可以达到700公里，百公里综合油耗1.4L。更大的亮点则在智能科技方面，比如可以和第三方账户关联，包括微信、网易云音乐等等等，信息、实时定位全部反映在车机上；还比如手机虚拟钥匙、OTA等等。
而更让人在意的则是最新的Enspire纯电动SUV概念车——采用了高性能的智能四驱方案，在前后轴分别搭载两台独立的高性能电机，前轴电机功率190千瓦，后轴电机功率220千瓦，其百公里加速不到4秒，单次充电续航可达600公里。
此外，对开门设计，支持无线充电，加持了AR的HUD，人机交互采用人脸识别、手势控制和高精度语音识别，并且搭载超级智能驾驶系统和自动泊车……这些概念让我有些头晕，我这是来的别克之夜，还是蔚来威马小鹏拜腾之夜？
可以说，这款Enspire上，集结了目前市面上一切最酷的概念，这让别克显得与以往很不一样。事实上，这个别克之夜从选址就透露出不一样的气息。400多家媒体、1600多人，聚众于乌镇的互联网国际会展中心，或许就是一个浓烈的信号，这个百年品牌正在加快改变自己的步伐，塑造新的核心竞争力。
这些预留的模块基因，或许在今天看来，还很无厘头，盲目并且不计成本地想要野蛮生长。但在你无法预判消费需求，甚至无法预判竞争对手的情况下，这是必要的。
因为有一天你被干掉的时候，也许连是谁干的都猜不到。就像2015年的滴滴可能永远不会想到，2018年的自己最大的敌人竟然不是UBER，而是外卖圈的皇帝；而别克的对手，或许是像蔚来这样的新造车，或许连个车企都不是，这些准备都将成为促成变异、跑赢时代的可能。
之夜之后，我坐在乌镇西栅的一家咖啡馆里思考人生。河间往来了三艘小摆船，此起彼伏着90年代神曲拉歌——“妹妹你坐船头”。很难想象，这样的地方竟然是全球互联网大会的永久会址。
这个2003年开始改建的古老工程，当年就把所有的电缆都埋到地下，并且预留了网络升级端口。因而当人们要找一个具有中国特色、又能接待上千人、还要能支持所有人上网的地方开互联网大会会址时，只有乌镇能在各种水乡间脱颖而出。它因此有了跑赢时代的杀器。
马云说，未来变了，市场变了，规模变了，人数变了，量变了，所以你不变是不可能的事情。而如果也想跑赢时代，我们能做的，似乎也只有不断地进化，拥抱随之而来的痛苦，然后变得无比强大。
她用多年来在CCTV陶冶出的字正腔圆，嘹亮地宣布，这个“别克之夜”，她的演讲主题是，“时代，无法跟随，只能超越。”
这是她今年以来抛出的第二条焦虑口味的鸡汤。第一条十有八九你是听过的：“时代抛弃你时，连一声再见都不会跟你说。”—当时我也是恐慌到热泪盈眶。
但在昨晚，我的第一反应却是：这位前央视主持人、现创投圈御姐，毕竟是跨界来的，她看上去不懂汽车，更不懂别克。因为在我看来，别克入华21年，最成功的地方恰恰就是把“跟随”这件事，做到了极致。
让我们再百看不厌地多看一遍这段心路历程：
从2000年的赛欧开始，带给囊肿羞涩的中国人消费得起的十万元家轿；到别克双君，用运动感和大气典雅收割两种中级车圈层；到GL8，开辟了一个至今无法撼动的豪华MPV市场；到昂科威，以标杆性的产品力，定义着广大十万元产品的走向；再到GL6，以六座之姿完成大七座的伪需求，为三代同堂圆一个可以集体春游的梦；就更别提用细致的价格和配置差异化满足各类青年车主的“X朗”系列……
讲真，这些代表车型，未必会是各细分领域中性能最高的，或者价格最低的，或者品牌最硬的，这个排比继续下去我们可能要被封杀了……但它们始终以一个精准的体位凑到了消费者的刚需痛点上。
在去年GL6上市的时候，别克市场营销部部长包晔曾做过一个我以为最直白的总结：20年来别克的成功都离不开一个“懂”字，别克懂市场，懂用户，因为“懂”才让彼此的距离更近。
这就是最给力的“跟随”，也因此才将别克推到现在这个中流砥柱的位置。在2017年，别克单一品牌就收获122.44万辆的销售业绩；这股强势继续留到了2018年，第一季度累计销量超过了27万辆。
然而，在张泉灵看来，想必都是渣渣。因为她说，“沿着旧地图，是到不了新大陆的。”
我本以为原话是出自哥伦布之类的伟人，查了良久，结果却是李宁之巴郎·戴维斯系列的广告词……不过也正是这句话，让我冷静地反思了一秒钟：继续沿着既往的成绩和规则，是不是到得了汽车的新大陆？
她讲了一个老生常谈的例子——诺基亚和塞班。
塞班系统生得早做得牛，曾经连续十年在智能手机圈的出货量是第一的。我还记得当年一个朋友信誓旦旦地跟我分析，就凭安卓连关机闹钟都做不出，干掉塞班就是浮云。结果塞班分分钟就被安卓干掉了，时间线是这样的：2010年底出货量被反超，2012年就确认退市了。和关机闹钟半毛钱关系也没有。
没过两年，诺基亚也被干掉了，最终被微软收购。诺基亚的CEO当时留下了一句经典的醒言：我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了。据说说完这句话，几十名高管当场痛哭流涕。
然而，从塞班的用户到外围都是晓得他们输在哪里，固步自封没有新技术跟进，在一个快速迭代的时代，这是致命的充分理由。但诺基亚早年的判断是，智能手机才占去整个手机市场的一个小零头，我真金白银投进去值不值？百分百地合情合理，然而等到后知后觉再意识到市场的时候，却来不及转身了。
你沿着旧地图，或许还能赢所有人，但终究还是要输给时代的。
同样的故事其实也曾发生在车圈，巧的是还是发生在通用身上。90年代通用曾有率先把电动车推出市场的机会，事实上也做到了小批量产，但也是在计算回报率之后，停止了继续投入。后来则让日产和特斯拉抢占了先机。当然，汽车产业的发展周期相对电子产品长得多，而通用技术储备丰厚，因此还是迸发出了转身的第二春。
而如今，尽管整个新能源汽车市场仍旧只能勉强占去整个汽车市场的一个零头都不到，所有人都已经听到了时代那句欲说还休的再见，着急地奔向新大陆。
新大陆上，有新服务，新技术，新的消费者，从而充满着机会，并且都是增量的机会；但也因为，有新服务，新技术，新的消费者，这些“不守规矩”的变量或许将成为让大象们惊慌失措的黑天鹅。
比如新一代的消费者，就或许是一个和购买力无关、而和年龄高度相关的变量。张泉灵分享了一个电熨斗圈的诡异的例子：
现在全世界1/4的挂烫机其实是一个自主品牌的，他们家的挂烫机因为加持技术专利，从而比出货量第二名的——飞利浦，售价上贵两倍。本来他们觉得受众应该是35-40岁的中年妇女，结果数据显示主流买家的平均年龄仅仅在28岁的中年妇女，也就意味着一群90后在买贵出飞利浦市价两倍的挂烫机。
原因是，熨衣服是个技术活，而90后不会做家务，他们需要有特殊的技术产品，来弥补自己的手残。
我相信汽车工程师看到这一代成长在互联网下的年轻消费者，要求汽车联网，要求可以微信，要求王者荣耀，要求这啊那啊的时候，也是同一个懵圈的心情。要知道，当年德国大众的高管看到我们汽车里还加一个放水的杯架都觉得是天方夜谭，妈呀，喝什么水，还能不能专心开车了？
而对于下一代消费者，他们将成长于怎样的环境，有着怎样的消费逻辑，其实我们只能靠想象去推测，八成还猜不准，因此更要预留出开放的基因，去允许未来的变异。
所以，在昨晚的“别克之夜”，别克提出了一个新的口号，“重新想象 移动的自由”，并给我们带来了两款新产品：
其一，是Velite 6，插混版即将于年内上市，纯电版紧随其后。插混续航可以达到700公里，百公里综合油耗1.4L。更大的亮点则在智能科技方面，比如可以和第三方账户关联，包括微信、网易云音乐等等等，信息、实时定位全部反映在车机上；还比如手机虚拟钥匙、OTA等等。
而更让人在意的则是最新的Enspire纯电动SUV概念车——采用了高性能的智能四驱方案，在前后轴分别搭载两台独立的高性能电机，前轴电机功率190千瓦，后轴电机功率220千瓦，其百公里加速不到4秒，单次充电续航可达600公里。
此外，对开门设计，支持无线充电，加持了AR的HUD，人机交互采用人脸识别、手势控制和高精度语音识别，并且搭载超级智能驾驶系统和自动泊车……这些概念让我有些头晕，我这是来的别克之夜，还是蔚来威马小鹏拜腾之夜？
可以说，这款Enspire上，集结了目前市面上一切最酷的概念，这让别克显得与以往很不一样。事实上，这个别克之夜从选址就透露出不一样的气息。400多家媒体、1600多人，聚众于乌镇的互联网国际会展中心，或许就是一个浓烈的信号，这个百年品牌正在加快改变自己的步伐，塑造新的核心竞争力。
这些预留的模块基因，或许在今天看来，还很无厘头，盲目并且不计成本地想要野蛮生长。但在你无法预判消费需求，甚至无法预判竞争对手的情况下，这是必要的。
因为有一天你被干掉的时候，也许连是谁干的都猜不到。就像2015年的滴滴可能永远不会想到，2018年的自己最大的敌人竟然不是UBER，而是外卖圈的皇帝；而别克的对手，或许是像蔚来这样的新造车，或许连个车企都不是，这些准备都将成为促成变异、跑赢时代的可能。
之夜之后，我坐在乌镇西栅的一家咖啡馆里思考人生。河间往来了三艘小摆船，此起彼伏着90年代神曲拉歌——“妹妹你坐船头”。很难想象，这样的地方竟然是全球互联网大会的永久会址。
这个2003年开始改建的古老工程，当年就把所有的电缆都埋到地下，并且预留了网络升级端口。因而当人们要找一个具有中国特色、又能接待上千人、还要能支持所有人上网的地方开互联网大会会址时，只有乌镇能在各种水乡间脱颖而出。它因此有了跑赢时代的杀器。
马云说，未来变了，市场变了，规模变了，人数变了，量变了，所以你不变是不可能的事情。而如果也想跑赢时代，我们能做的，似乎也只有不断地进化，拥抱随之而来的痛苦，然后变得无比强大。
