浅谈谈挖掘机液压系统的保养
作者: admin 时间: 2018-01-17 14:18 点击: 次
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首先要了解一下为什么液压技术会被利用的如此广泛。液压系统的能量传递介质是流体，因此它的传送路径就可以随意布置；能量传递损失小，而且运行平稳、噪音低，结构布局也可以很紧凑，整个系统可以设置溢流阀保护系统安全。当然它也有缺点：由于液压部件都是精密部件并且在高压力下工作，所以需要良好的保养，以防止部件被腐蚀、生锈和液压油变质。 液压系统是液压泵将发动机输出的机械能转变为液压能，并通过主控阀分配给各执行元件来实现挖掘机各动作的。它是一个密闭的系统，所以平时无论是检查液压油油位还是维修管路，在泄压时都需要要保持系统不与外界接触。平时检查液压油位时，只需要将设备按照厂家规定姿势停在平整的场地，观察液压油箱的侧面的标尺即可。 说到油位，那我们先从液压油箱开始说起。液压油箱的上部一般有两个盖板，其中一个上面装有油箱盖或者是呼吸器，当液压系统出现故障，需要释放压力时，就需要打开油箱盖或按下呼吸器上面的按钮。打开油箱盖释放压力之后，一定要将油箱盖盖上，以免液压油外溢。油箱盖板下装有液压油回油滤芯，该滤芯为纸质褶皱形，大部分厂家规定的更换周期为1000小时。如果液压油既未发生变色，也未经泄露后再充装的情况下，可以每1500－2000小时更换一次。在滤芯的选购方面，我的建议还是首选厂家（如因滤芯质量问题导致液压系统损坏是由厂家担责的），替代品的话也一定要选择正规厂家生产的。鉴别液滤的优劣可以通过观察滤纸，以及滤纸与上下铁座之间的黏合部分，好的滤芯都是用胶均匀，且胶质较硬，不易脱落。滤纸里外铁网网孔大小均匀、硬度较好，手压不变形。有的滤芯还会在铁网与滤纸之间设有螺旋状的胶黏部分，曾经有一位用户因为使用劣质回油滤芯，滤纸被冲破，导致主泵柱塞滑靴小孔堵塞，滑靴和配流盘过度磨损，动作时发动机憋车而不能工作。因为一个小小的滤芯而换了一台新主泵，真是得不偿失啊。 另一个盖板下面的结构就比较简单了，下层是安装在液压油箱出油管口的吸油滤网，一般为铜制滤网，该滤网可以清洗，一旦滤网上面的铜丝发生断裂，就应立即更换，防止断落的铜丝进入液压系统，造成泵或者主阀的卡滞或损坏。 主泵的保养操作 接下来介绍主泵的保养，主泵的保养相对简单。需要注意的是，在更换液压油时，有时候为了将旧油放的彻底一些，会将主泵的进油管拆掉，这样主泵里的油就会全部流出。在加新油的时候千万记得要给主泵排气，排气的方法也比较简单，一般情况下，主泵上方都会有一个排气的螺堵，可以先将这个螺堵拧掉然后加油，随着油箱内部油面的逐渐升高，主泵里的空气也会一点点被排出，等到排气螺堵处开始一直往外冒油时就可以将螺堵拧上了。还有一个部位需要注油：主泵壳体的油是主泵泄漏出来的，一般会带有较多铁削，所以才会有壳体排放滤芯，在更换液压油的时候，同样需要将壳体内注满油。方法也很简单，将壳体排放滤芯处的管子拆开，往管子里倒油就可以了。需要注意的是，加注油品的时候一定要慢，以免里面的空气被油封住出不来，误以为满了。 有先导泵的主泵还会有一个先导油滤芯，先导滤芯一定要注意更换。这是因为先导泵一般都为齿轮泵形式，齿轮啮合虽然有液压油润滑，但也会出现磨损，并有部分的铁屑脱落而进入液压系统。如果先导泵滤芯不及时更换导致先导滤芯堵塞的话，液压油会通过旁通油路继续提供先导油流，这时候就可能会出现先导操作阀卡滞的故障。 主控阀的保养技巧 主泵之后就到了主控阀，这个装置叫法很多，有的叫主阀，有的叫分配器，不管怎么叫，它的作用就是分配主泵来的工作油流去各个执行元件。主阀阀芯的移动受先导压力的控制，先导压力来自先导操作阀。主阀阀芯在主阀阀座上来回运动，靠阀芯中间的凹槽存油来起到润滑和环形支撑作用，如果液压油经常高温就会出现劣化，产生胶状物体，当油温降下来的时候这些胶状物就会附着在阀芯上，慢慢的就会将这些凹槽填满，这样阀芯就失去了润滑和支撑，阀芯就容易出现卡滞。主阀需要保养的地方不多，关键在于保持液压油的清洁和合适的工作温度。 |
